文：任苙萍 Anita Ren

過去一週，台灣許多人都有相同感受：天氣節奏變得難以掌握。前幾天仍是高溫晴朗，接著鋒面報到、連日降雨，氣溫又快速回升⋯⋯。

時晴時雨、忽冷忽熱，彷彿四季被壓縮進短短幾天之內。這樣的極端氣候，已不再只是國外新聞或氣候模型中的預測，而是實實在在發生在生活周遭的變化。

正是在這樣的背景下，全球氣候治理也同步進入關鍵轉折點。過去十多年，減碳多半停留在承諾、目標與談判；而現在，「碳有價化」正式走下談判桌，成為影響貿易條件、投資決策與企業競爭力的現實成本。

從歐盟碳邊境調整機制（CBAM）於 2026 年正式徵收，到台灣碳費制度啟動，再到能源與材料科技在短時間內出現多項突破，世界正在用更直接的方式回應氣候風險——開始為碳排放算帳。

全球氣候治理的質變：碳成本正式進入制度核心

歐盟 CBAM：環境政策轉化為貿易規則

2026 年 1 月 1 日，歐盟碳邊境調整機制（CBAM）正式進入「確定徵收期」。這項制度的關鍵意義，在於它首次將碳排放明確轉化為跨境貿易的價格因素。

未來，歐盟進口商必須為鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力與氫能等產品的隱含碳排放，購買相應的 CBAM 憑證。對出口導向型產業而言，碳排不再只是企業社會責任的一部分，而是直接影響報價與毛利結構的變數。

更值得注意的是，歐盟委員會於 2025 年 12 月提出修正案，強化反規避（anti-circumvention）機制，防堵企業透過微幅修改產品編碼或轉移製程來避開碳成本，同時也收緊第三國碳價扣抵的認定標準。這代表未來「制度套利」的空間將快速縮小。

COP30 後的真正影響：資金與公平成為核心議題

雖然 COP30 已於 2025 年 11 月在巴西貝倫落幕，但其實質影響在 12 月才逐步浮現。其中最關鍵的是「新集體量化目標」（NCQG）的確立——已開發國家承諾在 2035 年前，每年提供至少 3,000 億美元的氣候融資。

同時，「公正轉型機制」（Just Transition Mechanism）也進一步具體化，確立支持勞工與地方社區轉型的基金架構。這顯示未來的氣候政策，不只追求減碳速度，也開始正視轉型過程中的社會成本與公平問題。

美國法規收緊：環境合規變成技術門檻

在美國，環保署（EPA）於 2025 年底敲定針對 PFAS（永久化學品）與水質標準的嚴格新規。對半導體與製造業而言，這意味著環境法規已不再只是合規文件，而是迫使企業升級製程與廢水處理技術的硬性門檻。

台灣碳費元年：企業從選修題走向必修題

碳費制度正式上路

對台灣企業來說，2026 年 1 月是碳定價真正開始的一年。環境部已於 2025 年 12 月完成《氣候變遷因應法》相關子法的最後修訂，碳費制度正式定錨。

一般費率為每噸新台幣 300 元；若企業提出自主減量計畫並達標，則可適用優惠費率 A（50 元/噸）或 B（100 元/噸）。這樣的設計，清楚傳遞政策訊號：減碳不是單純的成本，而是與長期競爭力直接連動的投資選擇。

時間軸帶來的策略意義

2026 年將作為排放量的起算年度，而首筆碳費將於 2027 年 5 月繳納。這段看似寬鬆的時間，其實是企業最後的調整窗口。

未來，企業之間的差距，將不只來自規模或效率，而是誰更早建立碳盤查能力、減量路徑與內部碳管理制度。

技術突破加速轉型：為高碳產業提供新出口

核融合與氫能：能源供應結構的可能翻轉

2025 年 12 月，科學界在核融合領域出現重要進展。利用高溫超導體（HTS）縮小反應爐體積，使核融合不再侷限於如 ITER 般的巨型實驗設施。部分團隊已測試能量增益因子（Q 值）大於 10 的商用原型機，被視為從實驗室走向工業應用的關鍵門檻。

同時，綠氫也開始進入高難度減碳產業。Fusion Fuel 在西班牙啟動的新綠氫專案，專供水泥工業使用，顯示氫能逐步成為實際可行的脫碳工具，而非單純的示範計畫。

固態電池與鈣鈦礦：效率革命正在發生

在儲能與交通領域，中國科學院（CAS）於 12 月公布的新材料研究，成功降低固態電池介面電阻，讓電動車續航力突破 1,000 公里成為現實選項，並計畫於 2026 年展開大規模道路測試。

同時，鈣鈦礦／矽疊層太陽能電池的量產穩定性獲得確認，首批商業化產品預計於 2026 年內上市，將大幅提升屋頂、車頂等受限空間的發電效率。

當氣候風險變成經營現實

與此同時，在 2025～2026 年，台灣交通接送服務業正明顯感受到 ESG 從理念走向實務的衝擊，特別是在環境與社會層面。對服務科技業與上市櫃企業的業者而言，已被納入客戶「範疇三碳排」管理範圍，員工通勤與商務差旅成為必查項目。未來，企業客戶將要求提供每趟行程的碳排放數據與彙整報表，無法量化與追溯的業者，將逐步被排除在合格供應商名單之外。同時，車隊電動化也從加分項轉為合約條件，科學園區與大型企業標案已開始明訂電動車比例。搭配現階段電動商用車與充電樁的補助政策，是否啟動汰換與數位化管理，將直接影響未來接單能力。

從管理制度到數據治理的競爭

在社會與公司治理層面，駕駛工時、疲勞管理與行車安全已被視為供應鏈中的「人權議題」。大型企業不再接受口頭承諾，而是要求可稽核的數據證明，例如駕駛工時控管機制、車機紀錄急煞與超速行為，以及對高風險駕駛的改善流程。一旦發生過勞或重大事故，風險不僅是賠償責任，更可能因違反 ESG 條款而被解約。同時，為了支撐碳盤查與安全稽核，派車紀錄、里程、車型與油耗的全面數位化已成基本門檻，加上對 VIP 行程與個資的資安防護能力，正成為企業客戶評估交通接送服務商是否「值得長期合作」的關鍵標準。